Beschreibung
Mit dem neuen Fusion V1 setzt Ozone neue Maßstäbe im Wingfoilbereich. Nach mehr als 5 Jahren Entwicklung, Materialtest und letztendlichen Feinschliff ist der Wing nun bereit in die Freiheit gelassen zu werden. Die völlig neuartige Tuchführung im RAM-AIR Technologie besteht aus einer doppelten Tuchlage die den Wing extrem stromlinienförmig macht. Verwirbelungen hinter der Fronttube sind nun Vergangenheit und ein sehr effizienter und schneller Wing das Ergebnis.
Die Konstruktion des Fusion hat ein enormes Leistungspotenzial freigesetzt. Mehr Auftrieb zu erzeugen und gleichzeitig den Luftwiderstand zu verringern, bedeutet, dass die Leistungssteigerung in größeren Schritten erfolgt, und diese Verbesserungen zeigen sich in weit mehr Bereichen als nur bei der Richtungsgeschwindigkeit.
Durch die vollständige Verkleidung der Unterseite, die Gestaltung einer sauberen Hüllstruktur und den Einbau von Staulufteinlässen trägt der intern erzeugte Luftdruck dazu bei, dass die Ober- und Unterseite einen positiven Druck und eine positive Spannung über die gesamte Fläche aufrechterhalten.
Eine gut konstruierte Staulufthülle verhindert auf natürliche Weise das Wippen (den Punkt, in dem die Kappe zu flattern beginnt) und trägt zu einer besseren Lastverteilung über das gesamte Segel bei. Durch die Nutzung des vom Tragflächenprofil erzeugten dynamischen Drucks in Verbindung mit dem Aufblasen von Staudruckluft haben wir ein neues, bisher ungenutztes Konstruktionspotenzial erschlossen.
Ozones Erfahrung in der Entwicklung effizienter Stauluftstrukturen bedeutete, dass das Konstruktionsteam über das Hintergrundwissen verfügte, um die Fusion voranzutreiben, sowohl in Bezug auf das Leistungspotenzial als auch auf das physische Design.
Das Endergebnis ist einzigartig: ein wunderschön gearbeiteter, 100% doppelwandiger Flügel mit atemberaubender Leistung, hervorragendem Design und durchgängigen Fertigungslösungen.
TECHNISCHE DETAILS
- Konstruktion mit hohem Streckungsverhältnis und gepfeilter Vorderkante
- Reduzierter Luftwiderstand durch zusätzliches Untersegel mit Profilrippen, die zwischen beiden Segelflächen eingenäht sind
- Vorgespannte Anströmkante mit optimiertem Segelshaping für eine straffere Kappe
- Geringere Spannweite bei den größeren Größen, damit die Flügelspitzen nicht mit der Wasseroberfläche in Berührung kommen
- Ergonomisch abgewinkelte, starre Carbon-Griffe mit EVA-Griff
- Weicher Stoßfänger an der vorderen Griffhalterung zum Schutz von Board und Kopf
- Knöchelschutz an der Vorderkante mit De-Power-Griff
